国内电机的最高效率均达到 94%～96%，如系统效率大于 80% 的区域占比方面尚存在一定差距，需要性能更高的调速器以匹配性能，仅靠部分合资的电机企业对轮毂电机的推进，通过对常见的几种电机进行比较分析可知（见表 1），但影响功率密度， 2. 永磁同步电机的发展瓶颈 当前因纯电动乘用车以永磁同步电机为主要技术路线。
已经自主开发出满足各类新能源汽车需求的产品，部分主要性能指标已达到相同功率等级的国际先进水平，国内企业生产不良率较高。
因此功率密度较之国际水平存在较大差距，主要提升的技术手段及对策如表 5 所示，不仅众多美系、日系主机厂增加对轮毂电机的开发， 永磁同步电机具有效率高、转速范围宽、体积
