3月12日，恰逢播种希望、万物生长的好日子——植树节，中国新能源商用车造车新势力向荣清能汽车正式入驻清华同方科技广场。
嘉宾为向荣清能汽车入驻仪式揭牌
清华大学车辆与运载学院院长李建秋、清华同方股份有限公司副总裁燕宪文、清华校友总会秘书长助理梅晓鹏、以及向荣清能汽车核心战略合作伙伴代表盘古智库创始人、理事长易鹏、精进电动科技股份有限公司副总裁李红旗等与来自汽车、金融、能源领域的40余位嘉宾及媒体代表参加了此次入驻仪式，并作为代表参与揭牌。
参加入驻揭幕仪式的嘉宾合影
向荣清能汽车，2021年8月27日注册，2021年12月31日揭牌至今2个月时间，已组建起了成熟完善的团队。目前，除发起人梅向荣，联合创始人毛海以外，已经有7名在各自领域经验丰富的副总裁，分管技术、投融资、市场营销、品牌、运营、财务等。其中，首席技术官梁晨，是国家科技专家库专家，由他牵头的国家重点研发计划增程式燃料电池轿车开发项目联合北汽、广汽、长安及清华、同济等23家单位共同打造的3款燃料电池乘用车均取得产品公告并在广州、重庆等地示范运行。
向荣清能汽车核心团队合影
会上，梁晨介绍了向荣清能汽车的产品规划，表示向荣清能汽车将围绕氢燃料电池、智能网联、低风阻轻量化车身、滑板线控底盘等技术在整车方面的应用进行工业化、产业化的研究开发，并计划在今年年底推出一款“全新滑板底盘氢能智能商用车”。该车着眼于世界领先的商用车技术，采用高效紧凑的分布式驱动，配合具备L3级别智能化操控模式的通用性线控滑板底盘技术，可以兼顾气氢、液氢及纯电等多种能源模式。
向荣清能汽车首席技术官梁晨介绍滑板底盘氢能智能商用车
“整车以氢气为主动力源，可兼容纯电快换模式，滑板底盘采用分区模块化设计理念，极大地保证了货运空间和使用灵活性。驾驶体验上，驾驶室采用全新智能座舱系统，在保证驾驶员舒适性、安全性的同时通过摄像头与雷达的配合实现高精度的L3级自动驾驶，可实现精准停车、装卸货、高速编队等道路运输需求。”梁晨说。
清华大学车辆与运载学院院长李建秋作学术报告
在入驻揭牌仪式后的学术报告环节中，清华大学车辆与运载学院院长李建秋就长途智能商用重卡及氢燃料电池、智能网联等与出席活动嘉宾及学者专家进行交流。他讲到，零碳技术变革的第三次能源革命中，会用到更多的低碳燃料、零碳燃料，比如天然气、电力和氢，只有这个可再生的持续的绿色的能源，才能支撑我国十亿级别人口的能源需求，以及全球制造业的可持续发展。人均能源消费量是增加的，但是人均的二氧化碳排放量是下降的，这是我们未来的发展方向。我们预计2025年前后，我们氢燃料电池在商用车领域将会有一个分水岭，会有一个爆发式的增长。
支撑冬奥会运行的1200辆氢燃料电池车运行不错，适应了湿温高寒，里程也不下降，同时还保持了比较舒适的驾乘环境，验证了将来氢燃料电池车跟纯电动车不同市场分布区域特点。在我国东北，华北和广大的西北地区，零下20度上下的区域，我们认为将来氢燃料电池会成为主流趋势。
在电动化方面，电动桥的效率比传统桥可以提高10%左右。比如长途重卡每天大概跑800到1000公里，跑一年节约的油钱就可以把电动桥的成本省出来。在低风阻的设计上，再把高铁的风阻系数跟重卡结合，带来的整车能耗下降是非常显著的。比如长途物流车基本上是在高速公路上开，容易实现自动驾驶。如果像高铁一样两辆车串起来开，平均能耗比单车下降27%，再把智能网联的技术，通过5G通信技术，让车和车之间的距离延迟，缩短到10毫秒以后，自动的安全距离就会缩短，它的节能能够到40%以上;如果是三辆车连在一起，省油38%，节能超过50%，并且相比较于传统柴油车开起来，二氧化碳排放也能降低50%，这对我国双碳目标的达成也很重要。虽然智能化会增加成本，装传感器、雷达等会让车贵一点，但是省油，清华大学研究结果表明，智能化增加的成本，运行一年就可以通过节约的油钱补回来，他认为在整车方面，智能化的技术，是将来重型车辆的标配，电动化风阻和轻量化车身技术都会得到应用。
对于何时才能达到实现规模化生产和应用，李建秋院长在报告中也给出了他的看法。他提到，在对纯电动、燃料电池、氢内燃机、氨内燃机的柴油发动机的生命周期做初步分析后，看到在100万公里的全生命周期来讲，燃料电池后面慢慢可以跟纯电动打平，也能够跟传统的柴油机比拼，这个时间节点差不多是2025年左右。如果再把全生命周期的其他成本，包括燃料成本，司机成本，过路过桥费的成本加进去，变成一个人开两个车，它的全生命周期成本比传统车低100万元。智能化的，无人的、低碳的商用车，节能效果非常明显，他鼓励向荣清能汽车以此为目标，未来推向市场的车，要具备未来属性，在这个方向上，奋力前行，努力实现工业化。
盘古智库创始人、理事长易鹏作为嘉宾代表发言
会上，作为向荣清能汽车的核心合作伙伴，盘古智库创始人、理事长易鹏表示，国家新一轮扩大投资最重要的抓手之一就是新能源基础设施建设，这也是新基建的重要内容之一，新能源代表着新的产业方向;从世界能源的大格局入手，将普通人的生活与国家战略相结合，变局之中必孕育着重大机遇，愿向荣清能汽车能让更多人分享到新能源行业的红利，也祝向荣清能汽车欣欣向荣。
参加入驻揭幕仪式的嘉宾合影
向荣清能汽车此次入驻清华同方科技广场，也是为了近距离拥抱清华大学的人才和科研优势，为向荣清能汽车后续的发展提供强有力的技术支撑。目前双方正在积极筹建清华大学车辆学院向荣清能汽车联合研究中心，并计划在清华大学111周年校庆之际正式签约成立。联合研究中心主任将由李建秋院长担任，国内氢燃料电池领域专家、中国科学院院士欧阳明高、智能网联领域专家、中国工程院院士将担任管委会委员，在双方的努力下，向荣清能汽车将依托清华大学车辆与运载学院在氢燃料电池、智能网联、低风阻轻量化车身、滑板线控底盘等商用车全产业链方面的科研与产业优势，推出新一代氢电动智联商用车，将更加电动化、智能化的节能、环保、舒适、高性价比的产品推向市场，努力成为国家“双碳”背景下氢电动智联商用车行业的领军企业，为我国“低碳运输、智联运输、科技运输”作出自己的贡献。
