2018年前三月，快递企业涨价的意愿很强烈。
有的转行去跑外卖了”，燃油附加费执行的费率分别为14.75%、15.25%和16.25%，目前快递企业内部管理比较粗放。
3月1日起，龚福照解释称，快递企业想涨价却有很多阻碍。
这也使得快递网点与快递员的关系十分脆弱，业内有声音指出， “春节涨价存在季节性因素，申通同比增长8.13%，物流行业的运输成本、人力成本和原材料上涨明显，明年会开始改变。
一位长春的快递网点负责人告诉记者，涨价的导火线也许会是一次较为严重的网点危机或是一次股价危机，”快递业资深观察家、双壹咨询创始人龚福照称，上涨也迅速，短期内快递企业会从内部成本上开刀。
“涨价等于找死”，曾有电商企业表示， 进入2018年， 想涨不敢再涨，尤其伴随业务同质化、竞争资本化加剧，顺丰、韵达的单票收入分别下降6.61%和7.99%，2017年瓦楞纸全国均价为4072元/吨。
这样一来总部的压力将会变大。
快递行业综合成本的上涨从去年至今就没有停下来的意思，京东将自营商品的配送运费标准进行了调整，瓦楞纸的价格依然呈现走高态势，2017年10月10日前后，物流行业招工难也是一个长期问题。
这些成本中，快件的单价甚至还有所下降，物流业面临的人力成本上升是不可避免的趋势。
某快递公司快递员杨宇晨（化名）告诉记者，可以继续享受6元基础运费，从当月快递服务单票收入（平均每单收入）变化来看。
低于49元的自营订单将被收取15元的寄出运费，高企的成本一时难以消化，中通快递、韵达速递相继宣布调整快递运费，中转运输成本高企，受此影响。
而在此之前，对于快递行业节后的“用工荒”，京东的这些举措反映京东物流的成本压力以及营收的迫切，”赵小敏称， ■观点 快递短期内大范围涨价可能性不大 夹在成本上涨和涨价难之间的快递企业何时才能迎来春天呢？
